堪比换代的升级 试驾中期改款日产天籁2.0t-凯时尊龙

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 黄轩·滕飞

编辑 | 马良

中期改款日产天籁采用了全新的堪比款日设计风格，虽然还是换代倒梯形大尺寸前格栅，但新车将现款格栅边缘的试驾中镀铬饰条更换为亮黑色饰条，外侧加入横条元素，期改与格栅内部辐条相对应，产天拉伸横向视角。堪比款日说它是换代中期改款，但是试驾中这前前后后，大大小小，期改细枝末节基本全都重新设计了。产天

车身侧面变化不大，堪比款日尾部最明显的换代变化在于尾灯组内部造型。altima标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央，试驾中搭配双边共两出的期改排气布局，提升辨识度。产天车身尺寸方面，新车长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。

内饰采用上深下浅的主体配色，搭配三辐式多功能方向盘、悬浮式中控大屏。多边形窄条幅式空调出风口以及中控屏下方的旋钮式机械按键，让层次感也得到提升。

动力方面，代号kr20的2.0t涡轮增压发动机，其最大功率为179千瓦，扭矩371牛·米。传动方面继续配备cvt变速箱。这套动力组合，让天籁同时兼顾了日常代步与舒适两大属性。舒适方面，在车辆起步的过程中，无论你是轻点油门踏板还是选择深踩，天籁都会带来平顺的动力响应，保证让驾驶员感受不到丝毫的突兀感。

悬架的调校上，天籁依旧是一款以舒适性为主，偏向家用的车型，无论是面对来自路面的细碎颠簸还是较大的沟坎时，都能够进行有效的化解。

得益于双层夹胶静音玻璃的使用和主动降噪系统的应用，车辆在行驶时，基本听不到胎噪。本以为顶配车型使用了19英寸轮圈，受限于轮胎的扁平比，在驾驶过程中胎噪会比较明显，但一路开下来，也算是放心了。

天籁这车从始至终都没有在动力上过多宣传自己，咱们的印象也是这车真舒服。在舒服这件事上，天籁完全符合我对他的预期。